虽然恒久以来默认与LCA掰腕子的理想假想敌都是巴基斯坦空军的“枭龙”系列战机，但也并不故障印度军事喜好者异想天开，偶然把脑洞开到北边邻人的歼-10身上。在号称是印度第一军事网站的印度某军事论坛上，克日来就有印度分析家以LCA和歼-10为例做了一番对比，认为二者在许多方面都有相似之处。而既然歼-10都能进化成今天的歼-10C，LCA为何不能蝶酿成更强大的LCA MK2呢？这位名为Satyajeet Kumar的老兄认为，歼-10是一款从上世纪80年月开始研制的中型4代机，而在此之前，中国就已经研制过歼-6、歼-7和歼-8等诸多型号的战机。

只管这些它们都是拾苏联的牙慧，而且大多也都是轻型机，但毋容置疑的是它们的履历仍然为歼-10的降生奠基了基础。Kumar原文机械翻译版。Kumar认为，歼-10是中国首款挣脱了俄式设计思路自主研发的国产战机，该机在研制历程中可能借鉴了以色列“幼狮”战机的开发履历。凭借着部门外援和自身的勤奋努力，歼-10最终得以降生。

而歼-10的横空出世只不外是个开始，中国航空工业自此一发而不行收拾，不仅先后在歼-10的基础上革新出了越发先进的B型和C型，而且还独立研制出了以数百架计的中华侧卫战机来。更重要的是，歼-10系列的乐成履历鼓舞了厥后中国5代机的研发事情。如今西方军事专家普遍认为，歼-10自己就是一款根本很好的战机，所以中国才气集中精神在它的基础上开发出许多更为卓越的后续型号。通过研发和革新歼-10这条门路，中国最终探索出了自己的5代机之路，歼-20和FC-31应运而生。

与之相比，同为4代机的LCA研发之路要崎岖得多。LCA自一开始就被定为一款轻型机，现在其研制已历30年有余，好歹算是有个能用的样子了，但其性能又不行制止地落伍了。印度空军现在更盼望的是性能更为全面卓越的中型机，即现在在研中的LCA MK2，但该机最后是否能够顺利降生，许多人仍持怀疑态度。同现役的LCA MK1A相比，LCA MK2的最大起飞重量被增加至17.5吨，从单公布局酿成双公布局，机头部门增加一对鸭翼，最大载荷和航程均有显着提高，预计还将装备更先进的航电设备。

因为其设计指标大幅提高，所以印度空军对LCA MK2的期望值也随着水涨船高。LCA MK1A原本只是计划用于替代米格-21，到了LCA MK2这里，则想要把幻影-2000、米格-29和“美洲虎”全给替了。虽然没有明确指出，但Kumar实际上就是拿LCA MK2来和歼-10C做类比。

既然歼-10能花费仅10多年功夫就能进化成今天的歼-10C，那么LCA MK1A或许也可以沿袭这条门路生长出LCA MK2来。这也正是Kumar这篇文章标题的主旨大意——《MWF MK2：对于印度而言，歼-10时刻已经到来了吗》想要获得这个问题的谜底，或许印度人应该把眼光放得更久远一点。

诚如上文所言，歼-10是踩着歼-6、歼-7和歼-8这些前辈的肩膀起来的，没有6、7、8就没有A、B、C。LCA之前印度又有过几多自主研发战机的履历？找错了参照系，公式算得再精准也是白费，LCA真正应该对比的是歼-6，惋惜这注定是一个印度无法也不愿参透的原理。

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